（荧屏传真）
作为我国重要的滨海港口风景旅游城市，厦门虽然拥有丰富的海洋资源，但资源总量较小。长期以来，由于开发利用强度过大等多种原因，厦门海域面积和纳潮量已大幅减少，海洋资源和生态环境受到一定程度的损害，影响了港口的可持续发展能力。近年来，随着海沧大桥、集美大桥、杏林大桥等跨海通道的建成，为进一步改善海域水质和生态环境，更好地推进文明城市建设，实现厦门海域的可持续发展，市委、市政府做出了启动厦门海域清淤整治工程的重大决定，同时将高集海堤、集杏海堤的开口改造工程正式提上了日程。
9月4号上午，厦门海域清淤整治工程领导小组办公室在集美中学正式成立，市领导丁国炎、潘世建为厦门海域清淤整治工程领导小组办公室揭牌。这标志着厦门大规模海域清淤整治工程正式拉开帷幕。
副市长 潘世建：改革开放以后 我们就认识到了 海对厦门是一种生命线 也是厦门经济发展的一个支撑 我们要善待海洋 所以就进入了一个谨慎用海 那么近几年来 我们根据党中央 国务院提出来的科学发展观的理念 来看待我们的整个城市建设 所以提出了修复海洋生态
在揭牌仪式之后，整治工程领导小组办公室召开了第一次全体成员会议。此次厦门海域清淤整治工程主要包括东西海域清淤整治工程、高集、集杏海堤开口改造工程和大小嶝造地工程三大部分。据专家介绍，经过几十年高强度的开发建设之后，海洋在对厦门社会的经济发展和城市建设发挥重要作用的同时，也承受了很大的压力。
市海洋与渔业局副局长 周鲁闽：那么现在比较突出的有这么几个方面 一个是动力下降带来的淤积加剧 我们现在每年这个港口航道 疏浚维护达到上百万 那么第二个呢 就是水质的问题 由于这个 包括海堤在内 包括违海造地 包括这些人为的因素 包括这些水体交换能力下降 使得这个水质面临很大的压力 那么第三个方面 就是由于滩涂近些年来淤涨得比较快 整个海域的生态景观受到一定的影响 另外就是说由于海堤等的分割作用 使得整个我们海域资源的整体性受到一定的影响
种种迹象表明，我市海域资源和环境压力日益增大，进行大规模的海域清淤和整治势在必行。实际上，自2003年起，我市相关部门就结合铁路建设等开展海域清淤整治工程等方面的研究。2006年市政府明确由市海洋与渔业局牵头，由相关部门和单位参与，委托海洋三所等相关专业机构开展高集海堤和集杏海堤开口改造工程的数模、物模研究。
副市长 潘世建：我们用了两年多的时间 进行了非常细致的科学论证 特别我们委托了海洋研究机构和海洋专家 进行深入的研究探讨 采用数模 物模 各种的科学论证方法 证明现在这个方案是可行的
高集海堤建成于1953年，1990年以前是进出厦门岛的唯一通道，在发挥巨大作用的同时也阻隔了厦门东、西海域。集杏海堤于1956年建成，为鹰厦铁路和国道319公路建设提供了条件。但随着库区的开垦和园博苑的建设，杏林湾水域面积由原来的20平方公里缩小到7平方公里，承担着后溪流域209.3平方公里的防洪任务，然而目前防洪标准仅达十年一遇，内涝十分严重，湾内水域污染问题也日益突出。
市海洋与渔业局副局长 周鲁闽：现在主要是氮 磷这些营养物质超标 它再发展下去的话就会带来赤潮
专家研究认为，在实施东、西海域清淤综合整治的基础上，进行高集海堤、集杏海堤开口改造工程，对海域的水动力、环境、生态改善具有显著作用。
市海洋与渔业局副局长 周鲁闽：动力的增强 使得我们整个港区的前沿和航道水深的维护 会得到一定程度的改善 那么第二个呢 就是水体交换的增强 使得水质能够得到相应的改善 特别是我们的高集海堤开口之后 会形成一个由东部海域向西部海域的一个进出水 因为东部海域的水质相对好于西海域 那么从湾底进行一些置换 一方面对湾底的水质改善发挥一些作用 另外也减少由九龙江口进入到厦门海域的西海域的一些污染物和泥沙 减少这些进入到西海域 那么第三个的话 因为清淤工程 会使得我们整个西海域大面积裸露的滩涂会得到消除 那么这样子的话 一方面整个海域的景观 特别在低潮的时候 会有很大的改观 那么同时也便于我们厦门新的一些海洋产业 像帆船啊 游艇啊 来开展一些活动
厦门海域清淤整治工程领导小组办公室主任 王文杰：开口完以后会增加水动力环境啊 包括水体的交换 还有就是增加一个中小船舶的一个通道 以及海洋 像白海豚这一类的生态通道
高集海堤开口改造工程包括管线改造、海堤开口、海底改造以及岸线整治四个部分。由于高集海堤集中了多条与厦门市民密切相关的生活用水、通信管线，在进行开口改造前，这些管线必须先行进行改造。
市海洋与渔业局副局长 周鲁闽：海堤开口有两个前提条件 第一个就是海堤上面现有的这些市政管线 包括供水啊 包括燃气啊 这些管线要迁改 那么现在九月份即将开展这项工作 第二就是海堤两侧的一定范围内的这个海域要进行清淤 清淤完以后这个海堤才能够打开 否则的话 这海堤一打开的话 这部分的泥沙会随着这个流的作用 会进入到西海域这些港区的范围内
市市政园林局总工程师 王铨铭：海堤现在上面管线总共有四大类 有八个大管 还有其它的一些各类的通信 所以海堤相当于是我们厦门中枢神经的颈椎这个部分 所以大量的管线都在这里 所以结合这次生态改造 这个海堤破口 我们需要把这个管线 大量的一些部分管线都下到海里面 通过深海埋下去 水 电的 还有规划中的几条管线 都要进岛 增加一个成品油 天然气 都是从海里面原水管 这样通过这个海堤改造以后呢 我们城市的这个用水 用气 这个油啊 都更安全 入海以后比以前更安全 对于我们这个城市的保障性 就更得到了加强 先接通新管 然后把原来的水管再跟它对接 通信也是这样 电力都是这样 所以不会影响城市的供水 供电 通信设施
市发改委党组成员 副巡视员 黄晓舟：整个改造方案是这样 就是两个原水管旁边的渡槽 就给它扩容 改造成更大的容纳 那么大概在海堤跟（厦门）大桥之间 给它放在海堤到大桥之间 另外一个还要新建一个成品油管 还有一个天然气管线 把它改造距（厦门）大桥东侧的一百米左右 那其它管线呢 先给它们迁到集美大桥以后 那有的以后还要回迁 或者有的是要永久性放在集美大桥跟杏林大桥
据了解，整个管线改造工程预计在明年底前完工。眼下率先启动的是鳌园路的改造，未来将有大量管线从这里入海，预计这一路段的改造将在四个月左右完成。
厦门市政工程公司工程管理部经理 黄万平：我们这个鳌园路要提供自来水 成品油 跟燃气 三个大管的通道 因为鳌园路本身比较狭窄 底下管线很多 各种管线我们清查了有13种之多 要提供这三个管位的话 我们要对这些管线进行综合改造 改造的内容包括旧的管线的迁移 新的管线的埋设
管线改造工程完工之后，海堤改造和岸线整治工程也将逐步实施。据了解，高集海堤开口将位于高崎一侧，东、西海域的潮汐通道上，开口宽度为800米，建成桥梁，其中的150米具备通航功能，可以允许100吨级的船通过，其余的650米具备过水功能。
厦门海域清淤整治工程领导小组办公室主任 王文杰：高集海堤改造完以后会保留双向四个车道 那么同时会配套景观的人行步道 包括非机动车道 另外一个的话就是说 从长远看的话 这个铁路迁移出去以后 接下来还有一个就是 今后规划当中 应该说有预留一个叫做危险品跟超重 超大件（荷载）的一个运输通道
而集杏海堤将在靠海侧进行开口改造，开口宽度为250米，并按照50年一遇的排洪标准设置水闸和相应配套设施，以解决园博苑及杏林湾周边地区的排涝问题。两个海堤的开口改造将于明年12月完成开工前准备，待铁路搬迁后开工，工期分别为25个月、21个月。
厦门海域清淤整治工程领导小组办公室主任 王文杰：集杏海堤的话 交通没有什么变化 就是它那个匝口的话 其实 建完以后也基本上对景观不太影响 也看不太见
据专家估算，本次海域清淤总量约为6500万立方米，其中1000万立方米用于马銮湾规划造地，其它约5500万立方米需异地弃泥。引人注目的是，厦门市将利用这些清淤弃泥吹填，在大、小嶝之间造地，新增土地面积为10平方公里，作为厦门第二机场用地，为今后建设厦门新的航空工业区和物流港区打下基础。
厦门海域清淤整治工程领导小组办公室主任 王文杰：淤泥应该讲说 按原来的有两种做法 一种就是到东定岛去抛 那就废弃 那这样的话其实对大的海洋环境会有污染 另外一个就是整个造价会增加非常多 另外一个的话 大小嶝原来有个堤 大小嶝这个堤现在已经有开开来了 开开来以后 那么大小嶝如果能够作为一个储泥区 又能造出一块 作为第二机场用地 应该讲说对整个海洋环境没有造成大的影响 应该说对整个工程是有利的
市海洋与渔业局表示，在工程的实施过程中，将会科学合理地制定规划，并加强对整个工程实施的监管。
市海洋与渔业局副局长 周鲁闽：在实施过程当中 如果是说监管不到位 那么有可能反过来会造成海洋生态环境的一个破坏 比如说有些清淤啊 在海上乱倾废 那这样子会带来一些负面的影响 所以在工程实施阶段呢 从海洋主管部门来讲 我们很重要的一项工作呢 就是要加强对整个海域清淤工作的组织 协调 监督工作 以确保我们要把好事 确实要把它办好
副市长 潘世建：在具体整治过程中 我们还要进一步深入论证 与此同时也要广泛听取社会各界人士的建议 使这项世纪工程做到又好又快
厦门海域清淤整治工程是一项重大的海洋生态修复工程，时间长，跨度大，据专家估计，需要三到五年时间才能完工。相信随着海域清淤整治工程的逐步推进，我市海域水质和生态环境将得到进一步的改善。
记者唐琳报道
（2008年10月15日播出）
