荣威550自北京
车展亮相以来，可谓好评如潮。不得不承认，这款由上汽自主开发的新车，与常规的自主车型有着很大的不同，它的综合表现确实很优秀。然而它真的就如此完美吗？它真的就足以支撑目前广为流传的16万元价格区间吗？车无完车，在这篇文章里，我们就鸡蛋里挑挑骨头，看看荣威550目前存在的问题，也算是给消费者提个醒。
问题一：外形设计成功，但并不代表荣威550一定可以再续750的辉煌
凭心而论，荣威550的外形还是很成功的，至少在自主车型里，算是得意之作。荣威550采用了较为主流的车型设计理念，侧面的动感和车头的时尚以及整体的比例处理得都很到位。然而正是因为这样的创新设计，使得它身上的英国味不够重，这恰恰有可能是影响到荣威550日后销量的一个问题。
荣威550侧面
荣威750(图库 论坛)作为一款自主品牌车型，在上汽全新打造的情况下，应该说是获得了成功。尽管它2000多台的月销量与那些动辄上万台的凯美瑞(图库 论坛)、新雅阁(图库 论坛)比起来还算不得什么，但作为一款价格比主流合资车卖得还贵的全新自主品牌车型来说，这个销售已经难能可贵了。
荣威750的英国味
荣威750的成功固然与上汽到位的推广宣传有关，但也与750本身的素质关系巨大。荣威750有着罗孚原汁原味的背景，通过上汽的宣传，众多消费者已经知道它就是换标的罗孚75。其实这还不是最主要的，罗孚品牌在国内的影响力非常有限，很多人也并不知道罗孚75是怎样一款车。真正吸引消费者的，是荣威750纯英国化的车身造型，一时间这种“雪茄型”车身在上汽的推广渲染之下，在人们心目中留下了深刻的印象。在很多人看来，荣威750看上去很像捷豹，而这是豪华车和有品位的象征，花20万元左右的价格买到一款这样英国味十足的车型，还是感觉很超值的。
然而所有的这些，在荣威550身上都没有明显的体现，它身上的英国味，要比荣威750弱很多。其实这也丝毫不奇怪，因为这与荣威550的开发背景有关系。从源头上说，荣威550对应的原型车应该是罗孚45，然而上一代的罗孚45款式已老，不得不进行全新设计和开发。然而即使是原汁原味的罗孚45，也并不能看作是真正的英国车，因为当时的罗孚并没有足够的能力来开发一款顺应市场的紧凑级轿车，从而采用借助本田力量这一捷径。
荣威550(左)与荣威750(右)
事实上罗孚45在很多地方与第六代思域(图库 论坛)有着共同之处，不仅动力和底盘系统，甚至连车身造型也同样借鉴。这使得罗孚45本身，就没有太多英国车的味道。到了换代之际，恰逢上汽收购罗孚，本田也断绝了与罗孚的合作，这使得45的换代工作必须由上汽和罗孚旧部共同来完成。我们看到设计师在造型上的突破，550的造型确实要比过去的45时尚了许多，然而遗憾的是，从它的身上，仍然没有找到英国车特有的优雅造型。
罗孚45与老款思域
这样一来，荣威550面世以后，就得真正考验上汽的推广能力，以及荣威品牌真正的影响力了。由于之前750的特殊性，使得这些目前来看还都是未知数，因此目前从750的成功来推断550的必然成功，还为时尚早。
